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StartLernstoffMeteorologieTemperatur & Feuchte

MODUL 3 · Meteorologie

Temperatur & Feuchte

Du verstehst, wie Wasserdampf, Taupunkt und Spread zusammenspielen, die Basis für Wolken und Nebel.

Worauf es ankommt

Merksatz

Der Spread ist dein Nebel-Radar: schrumpft er, wird es weiß. Eigene Merkhilfe

Typische Prüfungsfallen
  • Relative und absolute Feuchte verwechseln
  • Vergessen, dass Kondensation Wärme FREISETZT (nicht verbraucht)
  • Spread-Verhalten in absinkender Luft falsch herum

Das Lernvideo zu diesem Modul

Vertont, Modul 3 aus dem Sachgebiet Meteorologie. In der App läuft es auch ohne Netz.

So erklärt ExamWing

Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.

Ein Pilot beobachtet, wie sich eine Luftmasse im Tagesverlauf von 10 auf 20 Grad Celsius erwärmt, ohne dass ihr neuer Wasserdampf zugeführt wird. Wie verändert sich dadurch die Wasserdampfmenge, die diese Luft maximal aufnehmen könnte?

  1. Sie hängt allein vom Luftdruck ab und reagiert nicht auf die TemperaturFalsch: Die Aufnahmefähigkeit hängt primär von der Temperatur ab, nicht allein vom Luftdruck.
  2. Sie steigt deutlich an, weil der Sättigungsdampfdruck mit der Temperatur stark zunimmtRichtig: Höhere Temperatur erhöht den Sättigungsdampfdruck, also wächst die maximal aufnehmbare Wasserdampfmenge.
  3. Sie bleibt unverändert, weil kein zusätzlicher Wasserdampf zugeführt wurdeFalsch: Verwechselt das tatsächlich Enthaltene mit dem maximal Möglichen - Letzteres steigt mit der Temperatur.
  4. Sie nimmt ab, weil wärmere Luft Wasserdampf schneller auskondensieren lässtFalsch: Erwärmung führt von der Sättigung weg; auskondensiert wird beim Abkühlen, nicht beim Erwärmen.

Quelle: Physikalisches Grundprinzip (Sättigungsdampfdruck, Clausius-Clapeyron-Beziehung)

Weiterlernen

Dieses Modul enthält in der App 6 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.

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Fachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.