MODUL 13 · Meteorologie
Gewitter
Du kennst die Gewitter-Zutaten, die drei Stadien und das richtige Pilotenverhalten.
Worauf es ankommt
- Zutaten: hochreichend feuchtlabile Schichtung + Feuchte + Auslöser (Wärme, Front, Orographie).
- Stadien: Aufbau (nur Aufwinde) → Reife (Auf- UND Abwinde, maximale Gefahr) → Auflösung (Abwinde).
- Böenwalze: herabstürzende Kaltluft mit dem Niederschlag, Böen und Scherung auch WEIT vor dem Cb.
- Wärmegewitter am Nachmittag, Frontgewitter zu JEDER Tageszeit; Vorbote: Altocumulus castellanus.
- Verhalten: weiträumig umfliegen (Faustregel 10 NM), nie drunter durch, nie hinein.
Drei Zutaten, drei Stadien, zehn Meilen Abstand. Eigene Merkhilfe
- Im Reifestadium nur Aufwinde erwarten
- Frontgewitter auf den Nachmittag beschränken
- Die Gefahrenzone auf den Niederschlagsbereich begrenzen
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 13 aus dem Sachgebiet Meteorologie. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Welche drei Grundzutaten müssen gleichzeitig vorhanden sein, damit sich ein Gewitter (Cumulonimbus) bilden kann?
- Trockene Luft, eine stabile Schichtung und starker BodenwindFalsch: trockene, stabile Luft unterdrückt Konvektion; starker Bodenwind allein erzeugt kein Gewitter.
- Feuchtigkeit, eine hochreichend labile Schichtung und ein HebungsauslöserRichtig: genau diese drei Zutaten, Feuchte, Labilität und Auslöser, sind für die Gewitterbildung notwendig.
- Absinkende Luft, geringe Feuchte und gleichmäßige BewölkungFalsch: absinkende Luft und geringe Feuchte schließen die nötige Hebung und Wolkenbildung aus.
- Bodennebel, eine Inversion und hoher LuftdruckFalsch: Inversion und hoher Luftdruck wirken stabilisierend und verhindern Aufwinde.
Quelle: Atmosphärische Konvektionsphysik (Hebung feuchtlabiler Luft); WMO-Definition Cumulonimbus
Dieses Modul enthält in der App 7 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.