MODUL 4 · Betriebliche Verfahren
Brand & Rauch an Bord
Du kennst für jede Brandquelle (Vergaser, Elektrik, Motorraum) den richtigen ersten Handgriff und weißt, was nach einem Brand tabu ist.
Worauf es ankommt
- Vergaserbrand beim Anlassen: WEITER durchdrehen (Flammen einsaugen), Gemisch leer, Brandhahn zu.
- Elektrischer Brand: Hauptschalter AUS, erst die Quelle trennen.
- Brandquelle Motorraum: Heizung (und Lüftung) schließen, keine Rauchwege in die Kabine.
- Motorbrand im Flug: Brandhahn zu, Gemisch leer, Triebwerk aus, zügig landen, ein gebranntes Triebwerk wird NICHT neu gestartet.
Strom aus, Sprit zu, Luftwege dicht, ein Brand stirbt, wenn man ihm Nahrung und Weg nimmt. Eigene Merkhilfe
- Beim Vergaserbrand den Anlasser loslassen (genau falsch: weiterdrehen und einsaugen!)
- Triebwerk nach Brand neu anlassen
- Bei Motorraum-Rauch die Lüftung öffnen („frische Luft"), sie holt den Rauch herein
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 4 aus dem Sachgebiet Betriebliche Verfahren. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Beim Anlassen des Motors schlagen aus dem Ansaugtrakt Flammen, ein Vergaserbrand. Was ist der richtige erste Handgriff?
- Den Anlasser weiter betätigen, den Motor durchdrehen lassen und so die Flammen in den Brennraum saugen, dabei das Gemisch auf ganz arm stellen und den Brandhahn schließenRichtig: Durchdrehen zieht die Flamme nach innen, arme Gemischstellung und geschlossener Brandhahn entziehen den Kraftstoff, das Feuer erstickt.
- Den Brandhahn voll öffnen, um den Vergaser mit Kraftstoff zu fluten und die Flamme abzulöschenFalsch: Den Brandhahn zu öffnen leitet mehr Sprit zur Flamme, das verschlimmert den Brand statt ihn zu löschen.
- Sofort den Anlasser loslassen und unverzüglich aus dem Flugzeug aussteigenFalsch: Loslassen des Anlassers lässt die Flamme im Ansaugtrakt stehen und weiterbrennen, genau die typische Prüfungsfalle.
- Das Gemisch auf maximal fett stellen, damit die Flamme erstickt wirdFalsch: Maximal fettes Gemisch liefert mehr Kraftstoff und nährt den Brand zusätzlich.
Quelle: Physikalisches Grundprinzip der Verbrennung (Ansaugen der Flamme in den Brennraum); allgemeines Flughandbuch-Notverfahren Vergaserbrand beim Anlassen
Dieses Modul enthält in der App 4 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.