MODUL 3 · Navigation
ICAO-Karte 1:500.000 praktisch
Du liest die ICAO-Karte wie ein Profi: Kurse messen, Entfernungen bestimmen, Symbole deuten.
Worauf es ankommt
- Kurs am MITTLEREN Längengrad der Strecke messen (Meridiankonvergenz!), entnommen wird der rwK (TC).
- Entfernungen: am Längengrad (1′ = 1 NM) oder an der Maßstabsskala; 1 cm = 5 km.
- MEF (rote Zahl im Planquadrat) = höchster Punkt (Gelände/Hindernis) des Quadrats in ft AMSL, inkl. Sicherheitszuschlag (Gelände +358 ft, Hindernis +60 ft) auf volle 100 ft aufgerundet, KEINE Sicherheitsmindesthöhe.
- Isogonen: schwarz gestrichelt; stillgelegter Platz: Kreuz im Symbol; Funkfeuer mit Frequenz-Boxen.
- Lufträume und ED-R-Gebiete vor dem Flug auf der Karte identifizieren.
Miss in der Mitte, rechne am Meridian. Eigene Merkhilfe
- Den Kurs am Abflug-Meridian statt am mittleren messen
- MEF als garantierte Sicherheitsmindesthöhe missverstehen (sie ist höchster Punkt + kleiner Zuschlag, auf 100 ft aufgerundet, Abstand selbst addieren!)
- Entfernung am Breitengrad statt am Längengrad abgreifen
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 3 aus dem Sachgebiet Navigation. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Sie planen einen längeren VFR-Flug auf der ICAO-Karte 1:500.000 und wollen den rechtweisenden Kurs (rwK/TC) möglichst genau abgreifen. An welcher Stelle Ihrer Kurslinie legen Sie das Plotter-Lineal an einen Meridian an?
- An den Meridian etwa in der Mitte der Strecke.Richtig: Der mittlere Meridian gleicht die Konvergenz beider Streckenhälften aus und ergibt den genauesten rwK.
- An den Meridian am Zielort, weil dort der Flug endet.Falsch: Auch am Zielort ist der lokale Meridianwinkel einseitig und nicht repräsentativ für die gesamte Strecke.
- An den Meridian am Abflugort, weil dort der Flug beginnt.Falsch: Am Abflug-Meridian gemessen ist der Winkel einseitig verfälscht und nicht repräsentativ für die ganze Strecke.
- An den nächstgelegenen Breitengrad, da dieser parallel verläuft.Falsch: Ein Breitengrad zeigt keinen Nordbezug; Kurse werden gegen Meridiane (Nord-Süd-Linien) gemessen, nicht gegen Breitengrade.
Quelle: Geometrisches Grundprinzip der winkeltreün Lambert-Kegelprojektion (Meridiankonvergenz); ICAO Annex 4 (Aeronautical Charts).
Dieses Modul enthält in der App 4 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.