MODUL 2 · Grundlagen des Fliegens
Auftrieb & Profil: Anstellwinkel & Druckpunkt
Du kennst die Auftriebsformel, die Profilbegriffe und weißt, wovon der Auftrieb wirklich abhängt.
Worauf es ankommt
- Auftriebsformel: A = ca · ½ρv² · S, Beiwert × Staudruck × Flügelfläche.
- Etwa 2/3 des Auftriebs entstehen durch UNTERDRUCK auf der Oberseite, nur 1/3 durch Überdruck unten.
- Anstellwinkel = Winkel zwischen Profilsehne und ANSTRÖMRICHTUNG (nicht Horizont!).
- Druckpunkt = Angriffspunkt der Luftkraft; er wandert mit dem Anstellwinkel (vor bis zum Stall, dann zurück).
- Bodeneffekt: in Bodennähe weniger induzierter Widerstand → das Flugzeug „schwebt" Gefahr des Übersteigens kurz nach dem Abheben.
Der Flügel wird mehr gesogen als getragen. Eigene Merkhilfe
- Anstellwinkel auf den Horizont statt auf die Anströmung beziehen
- Auftrieb nur dem Überdruck unten zuschreiben
- Profilsehne und Skelettlinie verwechseln
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 2 aus dem Sachgebiet Grundlagen des Fliegens. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Im stationären Steigflug ist deine Flugzeugnase deutlich über dem Horizont, trotzdem strömt die Luft anders an, als du nach der Nase vermutest. Auf welche Bezugsrichtung wird der Anstellwinkel eines Tragflächenprofils korrekt bezogen?
- Auf die Querneigung gegenüber dem natürlichen HorizontFalsch: Die Querneigung beschreibt das Rollen um die Längsachse, nicht den Anstellwinkel.
- Auf die Längsachse des Rumpfes unabhängig von der StrömungFalsch: Die Rumpflängsachse ist nicht die Bezugsgröße; entscheidend ist die Profilsehne gegenüber der Strömung.
- Auf die Anströmrichtung der Luft, die das Profil tatsächlich trifftRichtig: Der Anstellwinkel ist der Winkel zwischen Profilsehne und der real anströmenden Luft.
- Auf die künstliche Horizontlinie am BodenFalsch: Der Horizont beschreibt nur die Fluglage; die Strömung kann z. B. im Steig- oder Sinkflug ganz anders verlaufen.
Quelle: Aerodynamisches Grundprinzip (Definition des Anstellwinkels)
Dieses Modul enthält in der App 7 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.