MODUL 9 · Luftfahrzeugkunde
Elektrik
Du verstehst das Bordnetz aus Batterie und Generator und deutest das Amperemeter richtig.
Worauf es ankommt
- Stromquellen: BATTERIE (Gleichstrom) + GENERATOR/Alternator; Einheiten: Volt (Spannung), Watt (Leistung).
- Generator-Ausfall: Motor läuft weiter (Magnetzündung!), Batterie hält begrenzt, Verbraucher reduzieren.
- Hauptschalter aus: alle ELEKTRISCHEN Geräte weg, Motor unbeeindruckt.
- Amperemeter: nahe Null bei voller Batterie; +5 A nach Staurohrheizung = Heizung arbeitet normal.
- Static discharger leiten statische Aufladung ab; DC-Kennzeichnung = Gleichspannungsversorgung.
Der Motor braucht keinen Strom, aber dein Funkgerät schon. Eigene Merkhilfe
- Generatorausfall mit Motorausfall gleichsetzen
- Amperemeter-Ausschlag nach Verbraucher-Einschalten als Defekt deuten
- Batterie-Restzeit überschätzen
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 9 aus dem Sachgebiet Luftfahrzeugkunde. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Während des Reisefluges fällt bei einem einmotorigen Flugzeug mit Kolbenmotor der Generator (Alternator) aus. Welche Aussage zum Motor und zur weiteren elektrischen Versorgung trifft zu?
- Der Motor läuft nur noch so lange, bis die Batterie leer ist, danach erlischt die Zündung.Falsch: Die Zündung hängt nicht an der Batterie; auch eine leere Batterie stoppt den Motor nicht, der Zündmagnet zündet weiter.
- Der Motor läuft ungestört weiter, weil die Magnetzündung keinen Bordstrom benötigt; nur die elektrischen Verbraucher zehren nun an der Batterie.Richtig: Die Magnetzündung erzeugt den Zündstrom autark per Hochspannungsmagnet und hängt nicht am Bordnetz; nur die elektrischen Verbraucher zehren jetzt an der begrenzten Batterie.
- Der Motor läuft weiter, die Batterie wird aber weiterhin geladen, sodass keine Verbraucher abgeschaltet werden müssen.Falsch: Ohne Generator wird die Batterie gerade NICHT mehr geladen, sie entlädt sich, daher müssen Verbraucher reduziert werden.
- Der Motor fällt sofort aus, weil ohne Generator die Zündung keinen Strom mehr erhält.Falsch: Die Magnetzündung braucht keinen Bordstrom, der Motor fällt bei Generatorausfall nicht aus.
Quelle: Physikalisches Grundprinzip der Magnetzündung (der Zündmagnet erzeugt den Zündstrom selbst) und Aufbau des Flugzeug-Bordnetzes aus Batterie und Generator
Dieses Modul enthält in der App 7 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.