MODUL 8 · Luftfahrzeugkunde
Kraftstoff & Betankung
Du kennst das Kraftstoffsystem, das richtige Drainen und die Regeln beim Betanken.
Worauf es ankommt
- Wasser sammelt sich am TIEFSTEN Punkt → täglich vor dem ersten Flug + nach jedem Tanken drainen.
- Fast leere Tanks ziehen Feuchtigkeit (Kondenswasser) → abends volltanken.
- Tankbelüftung verhindert Unterdruck; jeder Tank braucht eine eigene Anzeige (Null = unbenutzbarer Rest).
- Elektrische Zusatzpumpe: Backup bei Tief-/Mitteldeckern (laut Handbuch schalten).
- AVGAS 100LL = blau; Oktanzahl = Klopffestigkeit; Klopfen = unkontrollierte Explosion; beim Tanken ERDEN.
Wasser wohnt unten, Dampf wohnt oben, drainen und lüften. Eigene Merkhilfe
- Drainen nur „ab und zu" einplanen
- Schwimmeranzeige für eine Massen-Messung halten (sie misst Volumen)
- Erdungskabel beim Tanken vergessen
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 8 aus dem Sachgebiet Luftfahrzeugkunde. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Warum muss man Kraftstofftanks und Tiefpunkte täglich vor dem ersten Flug sowie nach jedem Betanken drainen?
- Weil Wasser schwerer als Kraftstoff ist und sich am tiefsten Punkt des Tanks sammelt, von wo es vor dem Flug entfernt werden muss.Richtig: Die höhere Dichte des nicht löslichen Wassers lässt es nach unten sinken, wo es per Drain abgelassen wird.
- Weil nur durch Drainen die Oktanzahl des Kraftstoffs überprüft werden kann.Falsch: Die Oktanzahl ist eine Kraftstoffeigenschaft und wird nicht beim Drainen gemessen.
- Weil das Drainen den Tankdruck ausgleicht und einen Unterdruck verhindert.Falsch: Den Unterdruck verhindert die Tankbelüftung, nicht das Drainen.
- Weil sich Kraftstoff sonst entmischt und der Bleianteil oben aufschwimmt.Falsch: AVGAS entmischt sich nicht so; der Teträthylblei-Zusatz schwimmt nicht als Schicht oben auf.
Quelle: Physikalisches Grundprinzip (Dichte: Wasser ~1,0 kg/l, AVGAS ~0,72 kg/l; Wasser ist nicht in AVGAS löslich) sowie Flughandbuch-Vorgaben (POH/AFM Vorflugkontrolle)
Dieses Modul enthält in der App 7 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.