MODUL 14 · Luftfahrzeugkunde
Variometer
Du verstehst das Vario-Prinzip (verzögerter Druckausgleich) und seine Eigenheiten.
Worauf es ankommt
- Prinzip: Vergleich des MOMENTANEN statischen Drucks mit dem von vorhin (enge Kapillare/Ausgleichsöffnung).
- Anzeige: vertikale Steig-/Sinkgeschwindigkeit (ft/min bzw. m/s).
- Dosenvario reagiert träge (6-9 s); STAUSCHEIBENvario zeigt schneller.
- Zu großes Ausgleichsgefäß → Anzeige zu groß.
- Es hängt NUR an der Statikleitung, Statik zu = Vario tot.
Das Vario vergleicht Jetzt mit Eben, und braucht dafür einen Moment. Eigene Merkhilfe
- Dem trägen Dosenvario sofortige Wahrheit zutrauen
- Das Vario ans Pitot anschließen wollen
- Anzeigeverzögerung beim Abfangen vergessen
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 14 aus dem Sachgebiet Luftfahrzeugkunde. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
An welche Druckleitung des Flugzeugs ist ein einfaches Variometer angeschlossen, und was zeigt es daraus an?
- Nur an die Statikleitung; es zeigt die Steig- bzw. Sinkgeschwindigkeit aus der Änderung des statischen Drucks.Richtig: Das Vario nutzt nur den statischen Druck und wandelt dessen Änderungsrate in eine Steig-/Sinkrate um.
- Nur an das Staurohr (Pitot); es zeigt die Steig- bzw. Sinkgeschwindigkeit aus dem Staudruck.Falsch: Der Staudruck hängt von der Fahrt ab und sagt nichts über die Höhenänderung aus; das Vario braucht kein Pitot.
- Nur an die Statikleitung; es zeigt unmittelbar die aktuelle Flughöhe an.Falsch: Den absoluten Wert des statischen Drucks (= Höhe) zeigt der Höhenmesser; das Vario zeigt nur dessen Änderung.
- An Statik und Pitot gleichzeitig; es zeigt die Differenz aus Gesamt- und statischem Druck.Falsch: Die Differenz aus Gesamt- und statischem Druck ist der Staudruck und liefert die Fahrt, nicht die Steigrate.
Quelle: Physikalisches Grundprinzip: zeitliche Änderungsrate des statischen Drucks (verzögerter Druckausgleich über die Kapillare), abzugrenzen vom Höhenmesser, der den absoluten statischen Druck als Höhe anzeigt
Dieses Modul enthält in der App 5 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.