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StartLernstoffMenschliches LeistungsvermögenAtmung, Höhe & Hypoxie

MODUL 1 · Menschliches Leistungsvermögen

Atmung, Höhe & Hypoxie

Du verstehst, warum die Höhe dem Körper Sauerstoff entzieht (Partialdruck!), erkennst Hypoxie und Hyperventilation und kannst beide auseinanderhalten.

Worauf es ankommt

Merksatz

Oben fehlt nicht der Sauerstoff in der Luft, sondern der Druck, der ihn ins Blut schiebt. Eigene Merkhilfe

Typische Prüfungsfallen
  • Glauben, der O₂-Anteil sinke mit der Höhe (er bleibt 21 %!)
  • Hypoxie und Hyperventilation an der Zyanose nicht unterscheiden
  • Tauchen als Hypoxie-Risikofaktor ankreuzen (es gehört zur Dekompression)

Das Lernvideo zu diesem Modul

Vertont, Modul 1 aus dem Sachgebiet Menschliches Leistungsvermögen. In der App läuft es auch ohne Netz.

So erklärt ExamWing

Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.

Ein Pilot steigt von Meereshöhe auf 18.000 ft. Wie verändert sich die prozentuale Zusammensetzung der Atemluft, insbesondere der Sauerstoffanteil?

  1. Der Sauerstoffanteil sinkt auf etwa die Hälfte, also rund 10 %Falsch: Der prozentuale Anteil ändert sich nicht; was sich halbiert, ist der Luftdruck (auf ~18.000 ft), nicht der O₂-Anteil.
  2. Der Sauerstoffanteil bleibt bei etwa 21 %, nur der Partialdruck des Sauerstoffs sinktRichtig: Der Anteil bleibt konstant bei rund 21 %, nur der Partialdruck fällt mit dem Gesamtdruck.
  3. Der Stickstoffanteil steigt zugunsten des Sauerstoffs anFalsch: Die Anteile von N₂ und O₂ bleiben mit der Höhe nahezu unverändert.
  4. Sowohl Sauerstoff- als auch Stickstoffanteil sinken gleichmäßigFalsch: Die prozentuale Zusammensetzung bleibt gleich; nur die absoluten Partialdrücke sinken.

Quelle: Daltonsches Gesetz der Partialdrücke / ICAO-Standardatmosphäre (ISA)

Weiterlernen

Dieses Modul enthält in der App 5 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.

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Fachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.